General Motors și-a anunțat recent intenția de a produce în serie ceea ce numește o baterie EV “revoluționară”, care este cu 33% mai densă decât cea de vârf a bateriilor litiu-fier-fosfat, în prezent standardul mondial.
Dezvoltate împreună cu producătorul de baterii LG, noile baterii se vor baza pe tehnologia LMR (lithium manganese rich), care necesită mult mai puțin nichel și cobalt decât omologii lor lithium iron phosphate. La rândul lor, noile pachete de energie ar putea reduce foarte mult costul vehiculelor electrice GM, deoarece bateriile reprezintă în prezent peste jumătate din cheltuielile de producție ale vehiculelor electrice.
Cu noile baterii, compania auto a declarat că “își propune să ofere mai mult de 400 de mile de autonomie într-un camion electric“, reducând în același timp greutatea și dimensiunea bateriei până în 2028.
Acest lucru ar putea ajuta producătorii auto americani să ajungă din urmă compania chineză BYD în cursa globală a vehiculelor electrice, care a anunțat recent o baterie care poate absorbi o încărcare de 250 de mile în doar cinci minute.
Acest lucru ar putea ajuta producătorii auto americani să ajungă din urmă compania chineză BYD în cursa globală a vehiculelor electrice, care a anunțat recent o baterie care poate absorbi o încărcare de 250 de mile în doar cinci minute.
Cu toate acestea, este încă mult prea devreme pentru a spune dacă afirmațiile GM se vor dovedi exacte. În primul rând, deși tehnologia există de zeci de ani, aceasta a oferit o durată de viață mult mai scurtă decât alternativele, după cum informează CNBC.
GM speră că trecerea sa la bateriile LRM ar putea reduce greutatea pachetelor de baterii cu sute de kilograme pentru vehiculele sale electrice mari, făcându-le mai eficiente. De asemenea, celulele sunt mult mai simple în construcția lor.
Există încă multe lucruri pe care nu le știm despre baterii, inclusiv cât de mult se pot încărca. Dar, dacă această strategie va funcționa, compania ar putea obține un avantaj într-o industrie care evoluează și crește rapid.
Costul este considerat în prezent principalul factor care limitează adoptarea vehiculelor electrice în Statele Unite – conform unei analize a Bank of America, doar 3% din vehiculele electrice vândute în SUA au un preț mai mic de 37 000 de dolari, comparativ cu peste 50% din vehiculele pe benzină. Acest lucru a determinat unele companii să dezvolte vehicule electrice la scară redusă. Dar cum Donald Trump elimină stimulentele fiscale pentru cumpărătorii de vehicule electrice, numai timpul va spune dacă reducerea costurilor va fi suficientă pentru a inversa interesul în scădere al țării pentru vehiculele electrice.
Rămâne de văzut dacă noua tehnologie a bateriei GM se va ridica la înălțimea promisiunilor sale. Dar o autonomie mai mare și costuri mai mici ar putea oferi un avantaj producătorului auto.
Rămâne de văzut dacă noua tehnologie a bateriei GM se va ridica la înălțimea promisiunilor sale. Dar o autonomie mai mare și costuri mai mici ar putea oferi un avantaj producătorului auto.
