În ceea ce privește vehiculele care se conduc singure, China a trecut de la zero la 60 într-o clipită. Și, în fiecare zi, se mișcă și mai repede decât restul lumii – și mai ales decât America.
De exemplu: Baidu, compania din Beijing din spatele celui mai mare motor de căutare din China, tocmai a anunțat lansarea a ceea ce numește “primul serviciu de închiriere de vehicule autonome din lume”
Programul este rezultatul unui parteneriat cu CAR Inc – despre care se spune că este cea mai mare companie de închirieri auto din China – și se pare că va intra în funcțiune “mai târziu în acest an”, potrivit publicației IoT World Today.
Programul este rezultatul unui parteneriat cu CAR Inc – despre care se spune că este cea mai mare companie de închirieri auto din China – și se pare că va intra în funcțiune “mai târziu în acest an”, potrivit publicației IoT World Today.
Deși detaliile sunt puține, Baidu spune că planul este de a închiria mașini care se conduc singure la ore rezervate, pentru a duce călătorii la “o serie de destinații, inclusiv repere culturale și atracții turistice urbane”. Deși sistemele chineze de transport în comun bat în mod obișnuit recorduri în ceea ce privește viteza și numărul de călători, se speră ca aceste mașini cu autoconducere să poată oferi turiștilor, persoanelor în vârstă și celor cu handicap o alegere simplă pentru a ajunge la destinație.
Dezvăluirea activității planificate de închiriere de vehicule autonome coincide cu anunțul că programul de testare a robotaxi-urilor Baidu din Hong Kong, care a început în noiembrie anul trecut, a primit licență pentru extindere. Programul pilot a fost restricționat anterior la o zonă preaprobată de 20 de drumuri din jurul Aeroportului Internațional Hong Kong, deși nu se știe cât de mare va fi noua zonă de operare.
În calitate de “regiune administrativă specială” în cea mai mare parte autonomă a Chinei, extinderea robotaxi în Hong Kong reprezintă un vot important de încredere internațională în industria constructoare de vehicule din China, care se dezvoltă rapid. Companiile chineze precum BYD domină în prezent vânzările globale de vehicule electrice, iar exporturile de vehicule cu autoconducere sunt considerate un “pas următor” pentru acest sector.
Statele Unite, între timp, au rămas în urmă. În timp ce China a avut peste 200 de autobuze autonome, 1.500 de robotaxi și 1.000 de camioane care se conduc singure în funcțiune încă din ianuarie 2024, monopolurile tehnologice din SUA se străduiesc chiar să își pună vehiculele pe trotuar, ca să nu mai vorbim de a ține pasul.
Tesla, de exemplu, are o colecție ordonată de accidente mortale rezultate din defecte ale software-ului său de autoconducere. La sfârșitul lunii aprilie, CEO-ul Elon Musk a recunoscut că “conducerea autonomă completă nu este pregătită” pentru a ajunge pe străzi – încă o întârziere pentru tehnologia autonomă care a fost promisă încă din 2016.
Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că Tesla a primit o libertate aproape totală de a testa software-ul de autoconducere pe drumurile publice – de asemenea, cu consecințe mortale – în contrast puternic cu mediul de reglementare în rapidă evoluție din China.
Deși Musk a numit odată amenințarea supravegherii de către stat “incredibil de dureroasă” pentru lansarea de către Tesla a mașinilor care se conduc singure, SUA a devenit mai prietenoasă cu producătorii de vehicule autonome de când Musk a devenit țarul DOGE. Acest lucru ar trebui să ofere Tesla toată libertatea de care are nevoie pentru a-și pregăti proiectul pilot Robotaxi la nivelul întregului oraș pentru lansarea în Austin, Texas, la sfârșitul lunii iunie, la câteva luni după ce DOGE a redus biroul responsabil cu investigarea flotei autonome a companiei.
Cu toate acestea, dintr-un motiv ciudat, acționarii Tesla se pregătesc pentru un dezastru epic.
