Venirea iernii nu aduce doar temperaturi reci si, eventual, cativa fulgi de nea, ci si dileme referitoare la anvelopele de iarna. Conform legislatiei in vigoare, soferii trebuie sa isi echipeze masinile cu cauciucuri de iarna pana la data de 1 noiembrie 2022.
Pneurile de iarna sunt diferite atat din punct de vedere al constructiei, dar si al materialelor folosite. Sunt mai dure, iar compusii cu Skilika le pastreaza proprietatile pe toata durata sezonului rece. Ofera masinii o aderenta sporita la contactul cu suprafata carosabila, chiar si atunci cand este acoperita cu polei, gheata sau zapada. Marcajul specific este M+S / M&S.
Citeste si:
In clipa in care o anvelopa de iarna intra in contact direct cu o suprafata rece, aceasta devenie moale. De aici rezulta nivelul sporit de aderenta. Daca veti circula cu anvelopele de vara in timpul sezonului rece, este util sa stiti ca acestea se vor intari la contactul cu suprafetele reci, iar aderenta masinii va scadea considerabil.
De la A la G
Pe eticheta pneurilor de iarna veti gasi calificative de la A la G care se refera la distanta de franare. A reprezinta cea mai mica distanta de franare, iar G cea mai mare. Specialistii recomanda sa evitati anvelopele din clasa G, iar daca bugetul nu va permite un set din clasa A, alegeti o clasa intermediara.
Ce se intampla daca esti prins de politie cu masina echipata necorespunzator?
Nu putine au fost cazurile cand unii soferi au crezut ca pot fenta vigilenta agentilor rutieri. Acestia au circulat in timpul iernii cu anvelope de iarna. Ce au patit? Au primit intre 9 si 20 de puncte de amaneda, echivalentul a 1305 si 2900 de lei. Unii politisti au aplicat si masuri suplimentare, precum retinerea certificatului de inmatriculare al automobilului.
Anvelope noi versus anvelope second-hand
Aceasta este dilema anuala a soferilor. Cauciucurile sunt una dintre cele mai importante componente ale unui autovehicul. Daca acestea nu sunt intr-o stare corespunzatoare de functionare, riscul producerii accidentelor este mare. Nu toti soferii isi permit un set de anvelope de iarna noi. Este oare rentabil sa economisesti cateva sute de lei pentru siguranta ta si a pasagerilor din masina?
In vulcanizari si parcurile de dezmembrari auto se gasesc sute, poate chiar mii de anvelope uzate. Sunt mai ieftine, iar din acest motiv soferii sunt atrasi de ele. Este destul de dificil sa gasesti intr-o vulcanizare anvelope second-hand bine intretinute si cu grad scazut de uzura. Totusi, cu putin noroc…
Niciun mecanic nu recomanda achizitia de anvelope uzate. Motivul este simplu si anume ca nu poti vedea structura interna a anvelopei. Alti soferi aleg sa cumpere anvelope uzate, produse de branduri renumite pe care nu si le-ar permite noi. Un set de anvelope premium, dar uzate poate fi mai bun decat un set de anvelope noi produse de o firma necunoscuta.
„Dai un ban, dar stai in fata”, spune o veche vorba romaneasca. Aceasta este valabila si in cazul anvelopelor. Alge un set de anvelope de la producatori premium cum ar fi Michelin, Continental, Pirelli, Dunlop sau de nivel mediu precum Barum, Kleber, Matador, Debica.
Anvelopele all-season
Popular sunt cunoscute sub denumirea de cauciucuri mixte si imprumuta trasaturi importante atat de la cele de vara, cat si de la cele de iarna. Sunt o alegere ideala pentru utilizarea in conditii de vreme uscata si umeda, dar nu si in conditii extreme. Este important de mentionat ca soferii nu vor obtine performante maxime daca vor rula cu anvelope mixte.
Multi soferi sunt atrasi de aceasta varianta din motive economice si din lipsa spatiului de depozitare al celui de al doilea set de jante si anvelope. In plus, nu veti mai pierde ore in sir la vulcanizare pentru a schimbarea celor doua seturi.
Recomandare finala
Orice mecanic si specialist auto le recomanda tuturor soferilor, indiferent de modelul masinii sa foloseasca anvelope de iarna in timpul sezonului rece. Performanta acestora este net superioara comparativ cu ceea ce ofera pneurile mixte.
Tu ce fel de anvelope folosesti iarna?
