2023 va fi un alt an lent pentru Audi – câteva liftinguri și sosirea noului Q6 e-tron – dar 2024 și 2025 vor fi ani buni pentru cele patru inele. 17 și 15 lansări uimitoare sunt creionate în două intervale de timp strânse de douăsprezece luni. În timp ce majoritatea rivalilor își pun toți banii pe vehiculele electrice, CEO-ul Markus Duesmann și echipa sa vor continua să introducă noi modele ICE până la mijlocul și sfârșitul anilor 2020, și nu se vede sfârșit până când Europa a anunțat interdicția de înmatriculare a noilor benzine și motorine. – mașinile de pasageri cu motor intră în vigoare în 2035.
Să trecem prin clasamentele ICE pas cu pas pentru a vedea cum va fi rearanjată formația. (Linia de EV este o poveste cu totul diferită, dar așteptați-vă ca desemnarea „e-tron” să fie renunțată cu totul și ca nume precum E4 și E6 să sosească la un moment dat.) Platforma comună folosită pentru toate viitoarele Audi-uri ICE poartă numele de cod PPC, prescurtare pentru Premium Platform Combustion. Mașinile pe benzină vor fi redenumite cu numere impare pentru a le diferenția de modelele EV cu număr pare.
Audi A4 devine A5, Audi A6 devine A7
Audi va lansa anul viitor sedanul A5 și vagonul Avant, care purta numele de A4. Completând trio-ul este noul A5 Sportback. De asemenea, în 2024 urmează și noul A7, din nou ca sedan și Avant, ambele listate în prezent ca A6. Confuz? Pariezi. A7 Sportback urmează în 2025 împreună cu a doua generație A5 coupe și cabriolet. Toate cele de mai sus sunt bune pentru a trece prin 2031 și 2032.
SUV-uri și modele de performanță
Durate de viață similare se aplică următoarelor Q3 și Q3 Sportback alocate pentru 2024, ultimele Q5 (2024) și Q5 Sportback (2025), precum și Q7 final programat să se încline la jumătatea lui 2025. În locul zvonului Q7 Sportback, este posibil să vedem un Q9 mai luxos și mai luxos, demn de insigna Horch în China.
Pe lângă ofertele principale, PPC va genera o gamă completă de modele hibride S și RS de performanță, bune pentru până la 550 CP în A5-urile de vârf și peste 700 CP în RS7 Performance cu motor V-6, care va fi din nou disponibil ca sedan, wagon și Sportback.
Mașinile sport spun la revedere, A3 se lipește
Trăind pe timp împrumutat sunt două dintre legendele ICE ale mărcii, TT și R8. TT urmează să fie eliminat treptat la sfârșitul acestui an și nu există niciun succesor confirmat în vedere, dar dacă noul regim de la Wolfsburg este cu adevărat serios în privința efectelor de sinergie de distrugere a mucegaiului, Audi ar putea încă în cele din urmă să vândă versiuni recarozate ale modelului. Înlocuire complet electrică a Porsche 718 anul viitor. Deoarece carismaticul motor V-10 nu este potrivit pentru a se încadra pe obstacolele europene în materie de emisii, R8 mușcă praful anul viitor. Înlocuitorul său complet electric, care poate găsi case secundare cu Bentley și Lamborghini, este de așteptat să folosească arhitectura SSP61 concepută în Weissach.
A3, totuși, va continua, fie până în 2026, când succesorul său va adopta platforma electrică avansată MEB+, fie până în 2028, când setul de componente SSP3 și mai sofisticat însoțit de VW devine disponibil. Mai sofisticat? Platforma Scalable Systems crește avantajul electric în toate departamentele majore, de la gamă până la timpul de încărcare până la densitatea energiei. Următorul A3 ar trebui să aibă insigna E3, depășind tendința cu numere par.
Articol recomandat: BMW M340i xDrive 2023 păstrează lucrurile proaspete
