Cumpara online folosind link-urile de afililiere si vei ajuta dezvoltarea acestui website fara niciun cost suplimentar pentru tine: eMAG, PCGarage, evoMag, Vexio, QuickMobile, Flanco, FashionDays, ABDComputer
In Bucuresti, din 2020, masinile non-euro si pana la euro 4, vor intra la taxare. Dar exista o speranta direct din Germania.
In Germania, a inceput sa fie promovat un dispozitiv care ar reduce emisiile cu 94%. Astfel, masinile euro 4 si euro 5 ar putea trece drept euro 6 doar cu aceasta reducere. Astfel, taxele ca cea din Bucuresti ar fi evitate.
Sistemul din Germania se numeste BNOx, iar grupul Baumot il propune ca o solutie de modernizare care reduce emisia de oxizi de azot a motoarelor diesel cu mai mult de 90%. Astfel, masina poate trece, in teste, drept un euro 6. Chiar daca e doar euro 4.
Cat de realista e folosirea unui astfel de sistem pentru motoare diesel.
Pe un sistem Selective Catalytic Reduction (SCR standard), conversia oxizilor are loc la temperaturi de evacuare de peste 220 °C. Acest sistem din Germania pentru motoare diesel educe emisia de oxizi de azot la o temperatura inferioara de functionare – 150 °C. Totodata, asta ar functiona in conditii normale de folosire, adica in trafic.
E important ca masina sa treaca testul in conditii normale, deoarece testarea va fi facuta in viitor in conditii normale de folosire. Iar intr-un asa scenariu, pe motoare diesel, temperaturile gazelor de evacuare sunt semnificativ mai mici decat in cazul metodelor anterioare de testare.
Mai trebuie retinut insa ca BNOx nu permite trecerea de la euro 2 sau 3, deoarece echivaleaza doar SCR. Astfel, la alte capitole, ar putea fi probleme.
