Ce face ca Huracán Sterrato să fie special
Uită-te doar la aripile bombate ale obiectului, la podurile luminoase inspirate de raliuri grefate pe nasul său unghiular, la snorkel-ul montat pe acoperiș și la portbagaj opțional și la cele mai ciudate anvelope care pot fi montate pe un Huracán. Este clar că acesta nu este un supermașină tipic. Lamborghini Huracán Sterrato face parte din Bruce Wayne, dar mai ales de Max Rockatansky. Un mic strop de clasă, dar totul răutăcios, acesta este primul Lamborghini de la LM002 care poartă bine murdăria.
Sterrato nu este un produs secundar al Porsche care a transformat 911 într-un buggy off-road cu Dakar. Conceptul Lamborghini datează din 2017, când echipa de ingineri, pe calea lucrului la Urus, și-a dat seama că mai era mai mult în platforma LP610-4 cu tracțiune integrală. De ce să nu-l montați cu amortizoare mai lungi controlate electronic și arcuri mai moi pentru a oferi 1,7 inci mai multă gardă la sol decât Evo și bare anti-ruliu mai moi pentru a permite mai multă articulație? Dacă îl construiești, ei vor veni.
Și au venit în mulțime. Sterato a devenit instantaneu popular înainte ca cineva să fi condus unul. Numărul pe care Lamborghini l-ar produce a crescut din nou și din nou, ajungând în cele din urmă la 1499, totul despre care se vorbește rapid, în ciuda unui autocolant de 278.972 de dolari. A fost sfârșitul călătoriei lui Huracan.
Cum se conduce Lamborghini Huracán Sterrato ?
Cu Sterrato, toate unghiurile îmbunătățite nu au mare importanță la Chuckwalla Valley Raceway. Off-road-ul face ca fața dreaptă să se estompeze. Cu o pedală de frână fermă, dar sensibilă, Sterrato se apropie de Virajul 1, având anvelope Bridgestone pentru toate terenurile. În timp ce anvelopele cerșesc milă, modul Sport oferă o distracție laterală generoasă. Ignorăm coborârea în Turnul 4 și trecem în modul Raliu, plecând spre deșertul însorit.
În nisip, Sterrato se manevrează ușor, cu o direcție rapidă și fixă, care face mașina să pară dintr-un film scandinav. Lamborghini a trecut la direcția pe puntea spate pentru acest model, deoarece altfel afecta dinamica vehiculului cu anvelopele pentru toate terenurile. Chiar și fără această modificare, vectorizarea cuplului și sistemul de tracțiune integrală Haldex fac mașina să se miște agil, acoperind-o cu praf în urma sa.
Niciodată nu ne-am gândit să conducem un Huracán pe teren accidentat la 8500 rpm în treapta a treia, dar suspensiile mai moi și ratele arcurilor, împreună cu opritoarele interne mai lungi și mai strânse, mențin montanții pe șasiu. Găsiți calea corectă – sau poate greșită – prin deșert și veți folosi întreaga gardă la sol de 6,4 inci. Murdăria va zbura peste capotă. Deși nu este conceput pentru astfel de terenuri, este impresionant și amuzant de distractiv pe pavaj.
Nu este doar pentru off-road
Lamborghini a creat cel mai bun Huracán până acum. Este confortabil pe autostradă și potrivit pentru a conduce în toată țara. Se descurcă bine în curbele montane, având o direcție rapidă și ușoară. Anvelopele Bridgestone oferă aderență maximă. Senilele lărgite asigură o stabilitate sporită Sterrato-ului.
În afară de un inclinometru digital, un afișaj pentru pitch-and-roll și coordonatele GPS pe afișajul central, interiorul lui Sterrato este aproape identic cu cel al oricărui alt Huracán. Poate una dintre cele mai tari caracteristici este capacitatea sa de a sincroniza un Apple Watch și de a vă înregistra bătăile inimii. Și inima îți poate sări o bătaie conducând Sterrato-ul. Chiar mai mult decât toate variantele Huracán care l-au precedat, acest Lamborghini este o plimbare sălbatică.
Articol recomandat: Care este durata de viață al unui card SD?
Sursa: caranddriver.com
