Circulația metroului din București ar putea fi blocată începând cu 12 septembrie 2026 dacă angajații Metrorex nu își primesc salariile la termen, avertizează Unitatea – Sindicatul Liber Metrou (USLM). La momentul declarațiilor, făcute miercuri, 9 septembrie, scenariul nu reprezenta un anunț oficial de oprire a trenurilor, ci o avertizare sindicală legată de problemele de finanțare.
Marian Artimon, președintele USLM, a declarat că fondurile pentru subvenții s-ar fi epuizat la sfârșitul lunii august sau la începutul lunii septembrie. Potrivit sindicaliștilor, în conturile Metrorex ar mai fi rămas 3.000 de lei, sumă pe care aceștia o consideră insuficientă pentru plata salariilor programată pentru 12 septembrie.
Citeste si:
Două date importante: 12 și 16 septembrie
USLM leagă posibilul impact asupra circulației de neplata salariilor. Prima dată indicată de sindicat este 12 septembrie 2026, termenul la care ar trebui achitate drepturile salariale.
A doua dată este 16 septembrie 2026. Artimon spune că, dacă salariile nu sunt plătite până atunci, aproximativ 300 de mecanici ar putea depune cereri de concediu. Liderul sindical a precizat că mecanicii ar avea circa 11.000 de zile de concediu neacordate. În condițiile deficitului de personal, o asemenea situație ar putea pune presiune suplimentară asupra operării trenurilor.
Președintele USLM a susținut și că o întârziere de peste trei zile a plății salariilor le-ar permite angajaților să recurgă la acțiuni proprii. Aceasta este declarația liderului sindical și nu echivalează cu declanșarea automată a unei greve sau cu oprirea garantată a circulației.
Ce spune sindicatul despre subvenție și buget
Potrivit lui Artimon, Metrorex ar fi transmis cu întârziere către Ministerul Finanțelor solicitarea privind subvenția pentru luna septembrie, iar bugetul de venituri și cheltuieli al companiei pentru 2026 nu era aprobat la momentul declarațiilor.
Liderul USLM a invocat o prevedere potrivit căreia subvenția nu ar mai putea fi acordată de la 1 septembrie dacă inițierea bugetului nu are loc într-un interval de 150 de zile. În materialul citat, Artimon nu a indicat actul normativ și articolul exact pe care își bazează interpretarea, astfel că această afirmație este prezentată ca poziție a sindicatului.
USLM afirmă că a avertizat conducerea Metrorex și oficiali guvernamentali încă din luna mai cu privire la riscul epuizării fondurilor. În materialul verificat nu apare o confirmare oficială din partea Metrorex, a Ministerului Transporturilor sau a Ministerului Finanțelor pentru soldul conturilor, stadiul subvenției ori consecințele asupra circulației.
Deficit de personal, potrivit USLM
Artimon a declarat că Metrorex are 5.922 de posturi aprobate, dar funcționează cu 4.934 de angajați. Diferența este de 988 de posturi, însă sindicatul nu a detaliat statutul fiecărui post neocupat.
În evaluarea USLM, lipsa de personal și problemele de finanțare s-au acumulat în ultimii ani, iar combinația dintre acestea ar putea afecta direct continuitatea circulației trenurilor dacă problema salarială nu este rezolvată.
Cât ar costa o călătorie fără compensația de stat
Marian Artimon estimează că costul real al unei călătorii cu metroul ar fi de aproximativ 14 lei fără compensația de la stat. Aceasta nu este o modificare de tarif și nici un preț oficial afișat pentru călători, ci estimarea prezentată de liderul sindical pentru acoperirea costurilor companiei în lipsa subvenției.
În aceeași explicație, Artimon a susținut că, prin compensație, costul ar fi de aproximativ 5 lei pentru o călătorie, iar costul efectiv asociat unui abonament ar fi de circa 2,3 lei. Aceste valori sunt atribuite liderului sindical și nu reprezintă aceeași categorie de tarif sau cost. Tarifele în vigoare pentru titlurile de călătorie sunt publicate separat de Metrorex.
La 10 septembrie 2026, avertizarea USLM se referea, prin urmare, la un risc condiționat: neplata salariilor până la 12 septembrie și posibilele cereri de concediu ale mecanicilor după 16 septembrie. Sindicatul nu anunțase formal o grevă, iar o eventuală afectare a circulației depindea de evoluția plății salariilor și de numărul angajaților care ar fi solicitat concediu.
